Corvette ZR1 2025, mașina care trage tare în caniculă excesivă: Calitățile impresionante ale bolidului

Corvette ZR1 2025 a demonstrat că poate înfrunta căldura texană și vitezele de top cu o accelerație brutală și frâne de top semnate Brembo.

În căldura toridă de pe Circuit of the Americas (COTA) din Austin, Texas, mașina Chevrolet Corvette ZR1 2025 a fost supusă unui test extrem al performanței sale.

Având 1.064 de cai putere și un preț de pornire de 174.995 de dolari, noua ZR1 promite să fie una dintre cele mai rapide și capabile mașini de serie de pe piață, scrie revista Popular Science.

Chevy a orchestrat sesiunea de testare printr-o abordare graduală: de la Stingray-ul standard la ZR1-ul în versiune completă, echipat cu pachetul de pistă ZTK și anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 R, apropiate de slick-urile de competiție.

Cazul „Teodora Marcu” se repetă, în Prahova. O tânără gravidă, ucisă de concubin de faţă cu cei doi copii

Ce să pui în apa cu care speli cireşele pentru a te asigura că nu au viermi. Trucul folosit de bunicii de la ţară

În ciuda aderenței excelente, jurnaliștii au observat că, în căldura intensă, anvelopele „cedează” după patru sau cinci ture de circuit, necesitând o reducere a ritmului pentru a se răcori, o situație bine cunoscută și piloților din Formula 1.

Puterea ZR1 provine de la motorul LT7 V8 twin-turbo

De altfel, puterea ZR1 provine de la motorul LT7 V8 twin-turbo, o evoluție a LT6-ului din Z06. Cei doi turbocompresori BorgWarner de 76 mm, cei mai mari montați vreodată pe un vehicul de serie, împreună cu sistemele de injecție directă și indirectă funcționând simultan, livrează până la 1.090 CP la viteza maximă de 375 km/h, grație efectului de ram-air.

În timpul accelerării, sistemul de control al turbosuflantelor menține presiunea chiar și la ridicarea pedalei, reducând la sub jumătate de secundă timpul de răspuns la reapăsare.

Ce altceva trebuie să mai știi despre bolidul „care poate”

Transmisia cu dublu ambreiaj Tremec cu 8 trepte a fost ranforsată pentru a face față noii puteri. Suspensia include amortizoare adaptive Magnetic Ride Control și un diferențial electronic cu alunecare limitată.

Sistemul de frânare cu discuri ceramice carbon și etriere Brembo cu șase și patru pistoane oferă o decelerare consistentă și fără pierderi de eficiență, chiar și după mai multe ture.

Aerodinamica joacă un rol esențial: pachetul ZTK și elementele din fibră de carbon generează până la 544 kg de forță de apăsare, menținând mașina lipită de asfalt. Capota cu canal de aer pasant optimizează fluxul aerodinamic, în timp ce aripa spate supradimensionată finalizează pachetul de control la viteză mare.

Comparativ, ZR1 este mai rapidă decât Ferrari SF90 XX (1.016 CP, 320 km/h, 528.764 USD) și Lamborghini Revuelto (1.001 CP, 351 km/h, 608.358 de dolari), oferind performanțe de top la o fracțiune din preț.