Ulei ieftin de motor, care sunt consecințele. Câtă economie fac șoferii de fapt și la ce riscuri se expun

În contextul creșterii costurilor de întreținere a mașinilor, mulți șoferi caută să economisească prin alegeri mai puțin costisitoare. Una dintre cele mai frecvente practici este folosirea celui mai ieftin ulei de motor disponibil pe piață. Dar această soluție aparent avantajoasă pe termen scurt poate ascunde costuri serioase pe termen lung, cu riscuri directe asupra motorului și, implicit, a valorii mașinii.

Deși tentația de a reduce factura la revizie este mare, specialiștii atrag atenția că alegerea unui ulei necorespunzător sau de slabă calitate poate duce la reparații costisitoare, pierderi de performanță și chiar defectarea completă a motorului.

Diferențe de preț, dar și de eficiență

În mediul online, uleiurile de motor foarte ieftine pot fi găsite la prețuri începând de la 15 lei/litru. În general, aceste produse sunt destinate atât motoarelor pe benzină, cât și celor diesel și promit specificații similare cu cele ale produselor premium. Însă, în realitate, diferențele de performanță și durabilitate sunt considerabile.

Uleiurile premium, precum cele de la Castrol, Shell sau Motul, pornesc de la 30–40 lei/litru și oferă protecție superioară pe un interval extins de kilometri. De exemplu, un ulei ieftin va trebui schimbat după 5.000–6.000 km, în timp ce unul de calitate superioară poate asigura lubrifierea motorului pe 10.000–14.000 km.

La ce temperatură să setezi frigiderul când e caniculă pentru consum mic. Alimentele vor rămâne proaspete mai mult timp

Horoscopul trădărilor în dragoste pentru luna iulie. Cine minte, cine ascunde, cine suferă?

Astfel, dacă pentru o mașină ai nevoie de 4 litri de ulei, vei plăti între 60–70 lei pentru un produs low-cost și peste 100–160 lei pentru unul premium. Diferența pare notabilă, dar dacă iei în calcul frecvența schimburilor și riscul unor defecțiuni, economia devine iluzorie.

Uzură accelerată și riscuri majore pentru motor

Mecanicul Robert Marin atrage atenția că nu doar calitatea, ci și vâscozitatea uleiului este esențială. Un ulei prea gros sau prea fluid pentru specificațiile motorului poate afecta lubrifierea corectă, ducând la supraîncălzire, frecare excesivă și uzură prematură a componentelor interne. În cel mai rău caz, motorul poate ceda complet, ceea ce înseamnă costuri de mii de euro, mult peste presupusele economii inițiale.

Mai mult, dacă nu respecți intervalul de schimb al unui ulei ieftin, acesta își pierde rapid proprietățile de protecție, devenind mai degrabă un factor de risc decât un element de întreținere.

Ce înseamnă codurile de pe etichetă și cum alegi corect

Uleiurile auto sunt clasificate după vâscozitate folosind standardul SAE. De exemplu:

• 5W30 – potrivit pentru temperaturi joase și medii, uzual în Europa
• 10W40 – mai gros, bun pentru temperaturi mai ridicate
• 0W20 – foarte fluid, ideal pentru ierni grele și mașini moderne cu toleranțe strânse

Numărul din fața literei „W” (winter) indică performanța la rece, iar cel din spate arată vâscozitatea la temperatură de funcționare. Alegerea corectă a tipului de ulei se face strict conform recomandărilor producătorului mașinii. Doar așa poți asigura performanța optimă și durata de viață a motorului.

Concluzie: economie aparentă, costuri reale

Pe hârtie, uleiul ieftin pare o soluție bună pentru cei care vor să economisească 50–100 de lei la un schimb. Însă în practică, dacă este schimbat mai des și nu oferă protecția corespunzătoare, costurile devin egale sau chiar mai mari decât în cazul unui produs premium. Iar dacă este folosit incorect, daunele pot fi catastrofale.

În final, cea mai sigură alegere este uleiul recomandat de producător , indiferent de prețul său. Este un compromis rezonabil între cost, durabilitate și siguranță tehnică, conform ProMotor.ro.